KMbalancer Pro的峰值能量测量可以在不知道轴承型号的情况下检测出轴承的故障频率。检测原理是利用加速度传感器在一预定的高频范围内检测振动能量，在这一高频范围内，机械冲击能量会激起加速度传感器以及机器结构的自振频率，这些响应频率作为载波率与滚动轴承的故障频率调制。冲击能量的强度是脉冲振幅和重复率的函数，由此冲击引起的信号能由加速度传感器检测到并且同独特的滤波加以处理，从正常振动信号中提取出轴承发生故障时产生的冲击振动信号，这一冲击信号就是辨认滚动轴承故障的关键信息，可以准确的判断出故障信息。
详情螺杆压缩机具有结构简单、操作方便和运行可靠等一系列独特的优点，被广泛应用于空气动力、制冷、石油、化工、冶金和医药等各领域，但是其带来的振动噪声问题日益突出，尤其是噪声污染非常严重，降噪需求日益旺盛。一方面，伴随着我国工业化和城市化的发展，对于螺杆压缩机的振动噪声要求与标准更加严格;另一方面，随着螺杆压缩机的不断更新换代，性能得到了持续提升，压缩机的振动噪声改善已逐渐成为螺杆压缩机技术发展需要面临的新挑战，同时也成为了各生产厂家提升其自身产品竞争力的一个重要“卖点”，尤其是对于螺杆压缩机及其系统的振动噪声有着极其严苛要求的一些特殊应用场合。此外，螺杆压缩机的振动噪声问题，不仅会造成噪声污染，而且还会影响机器性能和可靠性KMbalancer Pro动平衡仪。因此螺杆压缩机减振降噪技术逐渐成为压缩机的核心技术，振动小噪声低是螺杆压缩机未来发展的一个重大趋势。
详情现代电机不再是只是简单执行任务的单独的零件，而是成为一个全面性的系统，可以说现代电机是整个机电体系的神经中枢。现代电机可以为整个机电体系提供能源，也就是说现代电机是动力中心;现代电机也可以起到调节、平衡、控制整个机电系统的作用。甚至很多现代电机兼具这两种功能。如此强大且全面的功能必然对现代电机提出更高要求，这些要求不仅仅体现在现代电机本身的设计和生产，现场动平衡仪而且体现在现代电机生产出的产品的经济性、应用性和发展性。
详情喘振。喘振是离心式空压机特有的、最常见，也是危害最大的故障。造成喘振的原因是在某一工况下， 当进入空压机的空气流量不能使空压机产生足够的压力，导致排气端逆止阀关闭，空气在空压机内积累到足够的压力时，再把逆止阀冲开,如此反复，导致输出的压力和电机负荷剧烈地波动。逆止阀如此频繁开关，就会引起机组的强烈振动并伴随发出周期性的异常吼叫声。喘振发生后还会波及到主机以外的电机、进出口管线、压力表等，控制盘上的所有操作仪表都会随之发生大幅度的摆动。喘振会对压缩机的密封系统、轴承系统造成较大损坏，严重的喘振有可能打碎叶轮，损伤齿轮箱、电动机等，从而使压缩机遭到严重破坏。
详情旋转轴每旋转一圈，键相传感器就能采集到一个脉冲信号，相邻的两个脉冲信号时间间隔就是轴旋转一圈所需要的时间，这样通过在一定时间内采集到的脉冲数就可以计算出轴的旋转速度，比如在1s时间内，一共采集到了20个脉冲，也就是说在1s时间内旋转轴转过了20圈，那么通过计算就能得到轴的转速为1200 r/min。
详情离心式空气压缩机及其工作原理离心式压缩机属于透平机的种，是将流体工质中蕴有的能量转换成机械功的机器。KMbalancerII动平衡仪用来将高压气体膨胀制取冷量的称为透平膨胀机，用来将气体压缩获得高压气体的即为透平压缩机。透平压缩机又根据气体在其中的流向分为轴流式和离心式两种。KMbalancerII动平衡仪压缩介质可以是空气、氧气、蒸汽、燃气等。顾名思义，离心式空气压缩机就是以空气为工作介质，吸入空气在其中经过径向流动被压缩后输出高压空气的设备。KMbalancerII动平衡仪离心式空气压缩机的工作流程就是进气、压缩和排气，压缩机主体由定子、转子两部分组成。定子主要有作为气缸的壳体，其两端设有导流器、扩压器、蜗室、轴承等，轴承上承载的主轴转子是带有叶片的工作轮，单级压缩的一个叶轮，多级压缩的多个叶轮，工作轮是整个设备的核心元件。另外，还有电机驱动和冷却、降噪等系统。
详情由于管理意识淡薄，因此在企业内部没有形成一个科学的管理制度。设备的管理没有落实到具体的个人，常出现管理的盲点，造成一部分设备没有受到合理的利用，浪费了能源。而一部分长期投入使用的设备，没有得到及时的保养和维修，大大缩短了其使用的寿命。由于对于设备的管理经验欠缺，也不能够对设备的发展和变化进行及时的跟踪和反馈，设备普遍落后，没有进行及时的更新换代。
详情动平衡仪在直轴原理和方法中的应用
直轴，是对转子的永久性弯曲变形的矫直。转子的弯曲是由应力所引起的，当其应力大于转子材料的弹性极限时就产生了水久的弯曲变形。因此，直轴实质上是通过一些方法，人为地在转子弯曲部位制造一个应力来减弱或抵消其原有应力的作用。
直轴方法很多，常用的直轴方法有以下几种。
噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大知名汽车制造公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
详情超声波是频率大于20kHz以上的声波，是一种机械振动在媒质中的传播过程，由于其频率高，波长短，因而具有以下特性：
①方向性好：容易得到定向而集中的波束，既便于目标定位及定向发射，又便于聚焦，以获得较大的能量。
②功率大：超声波功率比一般声波功率强大得多，一般人说话的功率约为10-6W/m2(能波密度)，而近代超声波技术能产生105~106W/m2的功率。
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