轴承的载荷来自三方面：现场动平衡仪汽缸内的燃烧压力、曲轴和连杆的旋转离心力、活塞连杆组件的往复惯性力。这些载荷共同作用于轴承，又从不同的监督加剧轴承磨损。

发动机工作时，轴承总是在一个瓦片上有载荷，而另一个瓦片不能载荷。 现场动平衡仪当气缸内的燃烧压力作用于活塞时，连杆轴承的上瓦片和主轴的下瓦片承受载荷。因此造成这两片瓦上常留下明显的磨痕。特别是当发动机超负荷运行（汽车行驶阻力增加而没有及时换入下一个较低档位）时，将导致其严重磨损，当磨损严重时，连杆轴承上瓦片的合金会剥落而附着在下瓦片上。

曲轴和连杆的离心力与活塞杆组件的往复惯性力对轴承产生的载荷随发动机转速的增加而增大，现场动平衡仪因此超速行驶，会导致轴瓦合金层的疲劳破坏，严重时，会发生主轴承及连杆轴承的上、下轴瓦都有合金疲劳剥落。

除了以上的载荷对轴承造成损伤外，其他一些因素也不容忽视，如合金本身质量、装配质量、润滑油质量以及使用水平等。

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